比亚迪的高增长则得益于其近两年在国内市场迎来爆发式增长后，涨势指收涨背开始大力开拓海外市场。

从出口目的地来看，沪后海关总署统计数据显示，沪后2023年1—11月，中国汽车出口量前十的国家分别为俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、菲律宾、泰国、阿联酋、西班牙，其中俄罗斯与墨西哥出口量分别达到万辆、万辆，其他国家出口量大约在12万至20万之间。

增速方面，原因俄罗斯、西班牙市场表现较强，同比分别增长倍和倍。

由于地域冲突影响，开年欧美日韩的车企相继退出俄罗斯，给了中国品牌抢占市场的机会。

墨西哥则由于地理位置、涨势指收涨背政策、税收等条件，成为中国车企进入美国市场的跳板。

西班牙、沪后比利时等汽车规模较小的市场表现突出，沪后是因为中国车企将其作为登陆欧洲的转运点，其销量最终会被分配到欧洲各个地区，并非全部由本地消化。

(责任编辑：台北县)